A pesar del sombrío contexto económico, el fabricante de motores Mistral Engines, ubicado en Ginebra (Suiza), prosigue el desarrollo de su nueva gama de motores rotativos.
Según un comunicado del fabricante, «la tecnología Mistral está más que nunca de actualidad, aportando una respuesta y una solución responsable a los desafíos del desarrollo sostenible de la aviación general del siglo XXI». Mistral Engines se creó hace ocho años, con solo tres personas en nómina. Ahora son 24.
El primer objetivo al que aspiran es lograr la certificación de la FAA de Estados Unidos del nuevo motor G-300 de 300 caballos de potencia. Después seguirían otros modelos de 200, 230 y 360 caballos de potencia. Según el fabricante, los motores rotativos son «el eslabón entre el pistón y la turbina. Reúnen lo mejor de estas dos tecnologías».
Los motores funcionarán con gasolina de automóvil sin plomo y avgas, así como una mezcla de ambos; el consumo estará optimizado en cada momento del vuelo gracias al sistema de gestión electrónica redundante.
Menor coste y menor emisión de ruido
En el aspecto económico el fabricante anuncia que los costes de adquisición serán entre un 20 y un 30% más bajos que el coste de los motores de pistón. Además, el mantenimiento será más reducido, pues el potencial del motor será de 3.000 horas.
Por lo que se refiere al ruido, será 10 decibelios inferior a los motores de pistón y muy fiables gracias al escaso movimiento de las piezas y casi nulas vibraciones.
Mistral Engines, que tiene una filial en EEUU, aspira lograr la certificación del G-300 a principios de 2010, para proseguir después con las certificaciones de otros modelos y de la EASA europea. Cuando los motores sean una realidad en el mercado, el fabricante propondrá modelos diferenciados para avión y helicóptero.
Más información en www.mistral-engines.com
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